2013-12-11 11:48:10 焦作人事考试网 //jiaozuo.huatu.com/ 文章来源：焦作华图
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听这名负责人的意思，按票价20%收取退票费原来是为乘客着想——好吧，姑且不论铁总的初衷如何，问题是此举合理吗?合法吗?
春运是提高火车退票费率的理由吗?不!恰恰相反，春运期间一票难求，无论乘客退多少票、何时退票，都不会影响车票再次发售(包括在列车上补办卧铺票)，乘客退票并不会给铁总带来什么损失。换言之，正因为是在春运期间，所以退票费率应按低限额(5%)收取，甚至免收退票费，而不应该反其道而行之。
诚然，乘客购买火车票，即与铁路运输企业形成合同关系，乘客退票相当于单方面要求解除合同，理应支付退票费。可是，火车晚点也相当于铁路运输企业没能很好地履行合同，乘客可曾获得赔偿?
按票价20%收取退票费不仅不合理，而且不合法。2003年1月出台的《规范旅客运输退票费意见》规定：旅客提前要求退票，而运输企业能够再次发售的退票，原则上不应收取退票费;在高不得超过20%的前提下，按退票发生的不同时段，合理设置差别退票费率。
再有，原铁道部是高度政企合一的部门，2011年9月将退票费率统一降低为5%，这不是企业行为，而是一项政令。同样，这项政令不因铁道部被拆分而失效。
从“市场”的角度看，春运期间提高火车退票费率，与市场基本原则背道而驰;从“垄断”的角度看，铁路旅客运输具有公益属性，运输企业不应巧立名目向乘客多收钱。中国铁总既“垄断”又“市场”，无论从哪个角度看，提高火车退票费率都属于霸王条款。
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